Зарегистрирован: 11 дек 2013, 15:18 Сообщения: 273 Откуда: Питер
Этот поход первоначально был задуман более грандиозным, чем он в итоге получился. После своего первого одиночного путешествия вдоль берегов Северной Ладоги в сентябре 2012 года
очень хотелось обойти всё озеро по кругу, долго искал попутчиков, и даже бросил клич всем желающим в ютубе в комментариях к видео от первого похода, но особо никто не откликнулся, я уже начал планировать хотя бы повторение предыдущего маршрута (что в конце концов и получилось), как неожиданно, в конце апреля мне позвонил один товарищ и предложил составить компанию. У него было несколько выходных дней, которые можно было потратить на это мероприятие, но которых явно бы не хватило на весь задуманный первоначально "кругосветный" маршрут, поэтому были внесены необходимые коррективы в его протяженность и продолжительность, было запланировано посещение некоторых островов Западного архипелага, обязательный заход на Валаам, немного покрутится в шхерах вблизи Сортавал, дойти до полуострова Хунукка и от туда вернуться назад. Планы.jpg Общая протяженность маршрута планировалась в пределах 400-500 км, и первоначально хотели потратить на это не более 5 дней. Ближе к выходу напарник позвонил мне и сообщил, что он освободится с работы около 13 часов во вторник 20 мая, договорились что встречаемся в гараже, цепляем лодку, оставляем в гараже его машину и катим в сторону Березова (это порядка 180 км). По началу все шло как запланировано: встретились в гараже, зацепили лодку, оставили машину и двинулись в путь около 15:30, но дальше пошли некоторые заминки, а точнее попали в пробку в связи с ремонтом дороги на Приозерск, в которой потеряли почти час
Жара стояла невыносимая (более 30 градусов, что для Питера, да еще и в мае месяце очень много), перед Приозерском заехали на заправку и залили бензина для похода общим объемом около 170 литров (по моим предварительным расчетам этого должно было хватить более чем на 550 км), были заполнены два штатных бака на 70 литров, один переносной на 30, 3 канистры по 20 и одна на 10 литров. На той же заправке, когда спрыгивал с лодки, немного ударился левой ногой, как тогда показалось, что не смертельно, просто ушибся, но в дальнейшем этот прыжок с лодки довольно сильно повлиял на весь ход дальнейших событий. Двинулись дальше, проехали Приозерск и попали под грозовую тучу. Температура резко упала с 30 до всего лишь 13 градусов! Небо заволокло тучами, в общем погода испортилась. Примерно в 19 часов добрались таки до базы в Березово. При выходе из машины нога, которой ударился на заправке и которая уже вроде как прошла, вновь напомнила о себе - было больно на нее вступать, но несмотря ни на что решили поторапливаться и не ждать улучшения ни самочувствия ноги, ни погоды, а спускаться и идти, так как времени на выжидание особо не оставалось. Машину оставили на базе (за стоянку попросили по 150 р в день + 300 р спуск-подъем лодки) и примерно в 20:00 отчалили и потихоньку пошли в сторону Ладоги. Взяли курс на остров Воссинансари Воссинансари.jpg Мой напарник был на нем прошлым летом, когда так же путешествовал по Ладоге, он ему чем-то приглянулся и усиленно зазывал на него, мотивируя еще и тем, что от него до Валаама останется идти ерунда, но он не учел одного - он был на обычной надувнухе (хоть и размером более 4 метров), которую при желании можно разгрузить и вытащить на берег, что он собственно и делал, а с моей посудиной такой номер не прокатит - сама лодка весит около 300 кг, мотор Suzuki-50DF больше 100, да и прочие мелочи еще 200 как минимум, в общем придя на него мы быстро поняли, что оставаться ночевать на нем нельзя, т.к. берега кругом каменистые, спрятаться от волны негде и если остаться, то пластиковую часть РИБа могли ждать весьма печальные последствия, поэтому было решено искать другое место стоянки. Вариантов было 2: либо идти в шхеры, либо сразу на Валаам (по расстоянию оба варианта примерно одинаковые), уже не помню почему но был выбран первый вариант и мы пошли в сторону о.Кухка и прилегающих к нему шхер. Кухка.jpg Туда добрались уже в районе 23 часов (весь путь старался держать среднюю скорость порядка 35 км/ч пытаясь экономить горючее), не доходя до места буквально пары километров кончился бензин в правом 40-литровом штатном баке, пришлось переключаться на левый 30-литровый. Место первой ночевки (60 00'21.7"N 29 42'48.0"E) нашли довольно быстро, оно было выбрано на небольшом острове Миеккасари ladoga_lahdenpohja1.jpg пришли на него когда уже смеркалось (примерно в 23:30), даже толком подготовиться к ночи не успел (некогда было искать тент, ночью была снова гроза, пришлось плащами укрываться от дождя). Утром немного осмотрелись.
Место оказалось в принципе неплохое, но боюсь летом слишком людное. DSC00920.JPGDSC00919.JPGDSC00917.JPGDSC00916.JPGDSC00915.JPGDSC00914.JPGDSC00913.JPG Пытались воспользоваться мобильной связью, у напарника это получилось с горем пополам (ему пришлось взобраться на самую высокую точку острова, но и то связь все время пропадала), а у меня вообще телефон отказался работать по своему прямому назначению (Lenovo780) С утра погода была ясная, но с туманом над водой (вообще с туманами в это время на Ладоге полный порядок), долго ждали пока он рассеется, но так толком и не дождавшись ближе к обеду двинулись дальше в сторону Сортавал.
Мобильная связь появилась только в одном месте нашего дневного перехода - напротив Лахденпохья пришла смска, что телефон в сети, но воспользоваться этим не стали, двигались потихоньку дальше: пересекли залив Папинниеменсельея (кстати в этом заливе есть одно из самых глубоких мест Ладоги - 233м), прошли мимо о. Свиной и группой мелких островков отделяющих его от материка, обогнули о.Путсари с юга и зашли в пролив Хасиансалми подыскивая место для очередной дневки,
Маршрут 2 дня.jpg Там довольно быстро нашли хорошее место - был выбран остров, соседний с тем, на котором я останавливался 2 года назад и который в моем навигаторе отмечен как "Змеиный", т.к. встретил тогда на нем довольно много этих милых существ, на самом деле официальное название этого острова Лоухисари, Острова2.jpg а островок на который мы высадились названия вообще не имеет по причине своей малой величины (по крайней мере я его нигде не нашел) его координаты 61 34'11.5"N 30 41'38.0"E. DSC00934.JPGDSC00935.JPGDSC00936.JPG [media][/media] На в этот раз змей мы не видели вообще (скорее всего они еще не проснулись), но зато вокруг было как никогда много другой живности
В прошлый свой поход я вообще не видел ни одной нерпы, на этот же раз их было предостаточно, но все они были в основном недалеко от открытой Ладоги, в глубине шхер их особо не встречалось (внутрь максимум они заплывали на 1 км), мы решили, что летом они уходят в открытую Ладогу и кучкуются на небольших, не интересных для многочисленных туристов, голых гранитных островах. Кстати, дополнительным бонусом этого острова было наличие сотовой связи, правда к вечеру, когда погода ухудшилась она пропала, но тем не менее пока она была каждый успел отзвонится куда ему было нужно. Немного отдохнув и перекусив решили обследовать окрестности,
но много пройти не успели - погода начала стремительно портится: набежали тучи и пошел дождь, потому решили вернуться на "свой" остров. Вскоре дождь ненадолго закончился и даже на некоторое время выглянуло солнце, но затем заметили как с Ладоги заходит нечто - это была довольно большая грозовая туча, которая стремительно приближалась к нам, гоня перед собой стену тумана. DSC00943.JPGDSC00944.JPGDSC00945.JPG Зрелище, нужно признаться, было довольно впечатляющее и немного пугающее, никакими фотографиями его не передать, но все обошлось - гроза прошла мимо, нам лишь достались резкие порывы ветра и затяжной дождь, который ближе к полуночи прекратился, но туман остался довольно плотный.
Теперь немного отвлекусь от описания природы и перейду к описанию своей ноги, вернее обстоятельств с ней связанных и повлиявших в дальнейшем на продолжение нашего путешествия. Нога все также напоминала о себе при каждом шаге и при ее детальном осмотре обнаружил, что она слегка изменила свой цвет в месте ушиба и немного отекла. Не нужно было быть хирургом, чтобы понять, что это не рядовой ушиб, а перелом. В принципе меня бы это особо не напрягало (ходить особо не приходилось, поход-то был не пеший), если бы не одно "НО" - т.к. я являюсь военнослужащим, то обязан докладывать о всех происшествиях, которые со мной случаются, будь то нарушение правил ПДД повлекших за собой административный штраф, будь то любое другое недоразумение, а уж получение травмы - так это вообще святая обязанность. По каждой травме в войсках проводится разбирательство, полноту которого строго контролирует надзирающая прокуратура, а с ней шутить никто не хочет, потому тщательно соблюдаются все формальности, связанные с проведением этого разбирательства, начиная от сроков поступления доклада о происшествии, заканчивая сроками проведения самого расследования. Все травмы учитываются, для чего заведено мильён журналов, по каждой травме идет доклад, причем доходят доклады аж до Москвы, все травмы заносятся во всякие статистики, которые сравниваются ежемесячно, ежеквартально, ежегодно, и по всякому кто как придумает. К тому же все военнослужащие застрахованы и в случае получения травм им положена выплата страховки (если эта травма является страховым случаем), причем суммы выплат довольно внушительные (последний раз, когда я ломал руку года 3-4 назад заплатили около 60 тыр),правда деньгам этим особо никто не рад, т.к. вспоминать тебе их будут долго. Из-за всего вышеперечисленного последние лет 5-7 с травматизмом борются чисто военными способами: если в подразделении случается травма, то оно уже в этом году будет однозначно худшим, командира такого подразделения будут склонять на всех служебных совещаниях до тех пор, пока не случиться что-то подобное в соседнем подразделении (после чего возможны два варианта: либо все переключатся на "новенького", либо они вместе будут подпрыгивать, что уже все-таки не так обидно, как в одиночку), самого "виновника торжества", который принес травму подразделению естественно тоже не забывают - для начала ему могут объявить выговор за несоблюдение мер собственной безопасности (что автоматом влечет лишении премии как минимум на квартал), ну а дальше его также будут сношать все кому не лень по поводу и без до тех пор, пока не появится в подразделении очередной "герой", все никому ненужные собрания посвященные борьбе с травматизмом, которые как правило проводятся в твой выходной день, то же будут твоими (у обычного военнослужащего есть шансы как-то закосить данное мероприятие, хотя и не всегда), в общем получение травмы это настоящее горе для всех, начиная от самого пострадавшего, заканчивая остальными начальниками всех степеней. Осознав, что "героем" стал я, мне было необходимо доложится своему начальнику, причем сделать это нужно было как можно быстрее, иначе к санкциям за саму травму могли последовать санкции еще и за несвоевременный доклад по команде. Короче позвонил я начальнику, обрисовал ситуацию и свои подозрения, на что он мне естественно ответил, что, во-первых, я чудак на букву "М", во-вторых, что прежде чем поднимать волну и докладывать дальше "наверх", он должен быть уверен на 100% в том что именно со мной случилось, без всяких "по-моему" и "кажется", а посему приказал мне идти в любое ближайшее лечебное учреждение и уточнять диагноз, и в-третьих, если окажется, что можно как-то эту травму скрыть (обойтись без гипса или срок его наложения не превысит дату моего выхода из отпуска), то воизбежание избежаний посоветовал мне как следует подумать. Делать было нечего, решили на следующий день двигаться в Сортавалу и там обращаться в больницу.
P.S. Вечером постараюсь продолжить, а сейчас на работу вызывают, тоже хотят, чтобы я им в письменном виде отчет о своем походе предоставил
Фотографии и вложения доступны только зарегистрированным пользователям. _________________ Боишься - не делай! Делаешь - не бойся.